Punti chiave per l'utilizzo
1. Pulire e lavare i pezzi. La pulizia include la rimozione di residui di sabbia di fusione, ruggine e trucioli. I pezzi importanti, come quelli delle cesoie a portale, devono essere rivestiti con vernice antiruggine. Olio, ruggine o trucioli aderenti possono essere rimossi con gasolio, cherosene o benzina come liquido detergente, quindi asciugati con aria compressa.
2. Le superfici di accoppiamento generalmente richiedono lubrificazione prima dell'accoppiamento o del collegamento. Ciò è particolarmente vero per i cuscinetti nell'alloggiamento del mandrino e per il dado a vite nel meccanismo di sollevamento.
3. Le dimensioni di accoppiamento delle parti devono essere precise ed è necessario ricontrollarle o verificarle a campione durante l'assemblaggio. Ad esempio, l'area di accoppiamento tra il perno del mandrino e il cuscinetto, nonché il foro e la distanza tra l'alloggiamento del mandrino e il cuscinetto.
4. Durante l'assemblaggio della ruota, gli assi dei due ingranaggi devono essere complanari e paralleli tra loro, con un gioco adeguato tra i denti e un disallineamento assiale di ≤2 mm. 5. Verificare la planarità e l'assenza di deformazioni delle superfici di accoppiamento. Se necessario, rimodellare e rimuovere le bave per garantire superfici di accoppiamento precise, piane e dritte.
6. Le guarnizioni devono essere pressate parallelamente alle scanalature e non devono essere attorcigliate, deformate, danneggiate o graffiate.
7. Il montaggio delle pulegge richiede che gli assi delle due pulegge siano paralleli e le scanalature allineate. Un disallineamento eccessivo può causare una tensione irregolare delle pulegge, slittamento della cinghia e usura accelerata. Anche le cinghie trapezoidali devono essere selezionate e abbinate prima del montaggio, garantendo lunghezze uniformi per prevenire vibrazioni durante la trasmissione.
Data di pubblicazione: 8 settembre 2025